El BMW X6 M ya ofrece una potencia de motor de 555 CV de fábrica y, por lo tanto, debería ser lo suficientemente potente para la mayoría de los viajes. AC Schnitzer ha pensado lo mismo y no va a aumentar la potencia del BMW X6 M. En su lugar, hay toda una gama de piezas adicionales diseñadas para hacer que el todoterreno con la línea de techo tipo coupé tenga un aspecto aún más afilado. Sin embargo, la empresa con sede en Aquisgrán ya ha anunciado que también trabajará en una inyección de potencia para el X6 M y entonces, en combinación con un sistema de escape deportivo y la eliminación del límite Vmax, proporcionar aún más asombro en el carril izquierdo.
Ya existe un silenciador trasero deportivo que transmitirá el sonido del motor V8 biturbo bajo el capó de forma aún más dominante al entorno y proporcionará así placer acústico. La cubierta de carbono para el motor, cuya ventaja de peso sobre la cubierta de plástico normal debería ser insignificante, es únicamente para mejorar el aspecto.
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Aquellos a los que les gustan las cosas un poco más extrovertidas y les gustaría hacer saber a los que les rodean que no están ante un BMW X6 M «corriente» apreciarán las piezas adicionales para el capó. Con el techo del capó de carbono y plexiglás, Schnitzer permite ver el compartimento del motor, lo que también aumenta el sentido de la cubierta de carbono del motor. Flanqueando este escaparate se encuentran las rejillas de ventilación del capó opcionales con barra central cromada, que están pensadas para proporcionar una mejor ventilación del compartimento del motor y, por supuesto, un aspecto aún más marcial.
El faldón delantero, el spoiler delantero, el alerón trasero del techo, el alerón trasero y el difusor no sólo pretenden mejorar la apariencia, sino también la aerodinámica. Los componentes de carbono pretenden aumentar la carga aerodinámica del vehículo y contribuir así a una mayor estabilidad de conducción, algo especialmente deseable en combinación con la ya anunciada eliminación del límite Vmax.
Las aletas del X6 M Falcon ofrecen aún más anchura, con 40 milímetros más de espacio a cada lado. Los pasos de rueda ensanchados están equipados con llantas de 20, 22 ó 23 pulgadas, disponibles en varios diseños y acabados de pintura. Para una transmisión óptima de la potencia, Schnitzer ofrece naturalmente también los neumáticos adecuados, que tienen una anchura máxima de 335 milímetros.
AC Schnitzer también tiene algo reservado para el interior y ofrece, por ejemplo, un cuadro de instrumentos transformado que ahora tiene esferas blancas, agujas rojas e iluminación roja. La pantalla del velocímetro también se ha ampliado por precaución y ahora llega hasta 360 km/h, aunque seguramente no se alcanzarán esos valores ni siquiera con la próxima actualización de prestaciones. Además, hay algunos elementos de carbono para el controlador iDrive, el volante y el embellecedor.
En nuestra galería de imágenes, encontrará una imagen de todas las variantes que se ofrecen: de este modo, se pueden comparar fácilmente entre sí diferentes llantas, alerones traseros y variantes de capó: